1、比亚跨区流动人员跨区域流动超2019年同期

或将迎来戴维斯双击2023年风电装机重回正增长，迪汉海风装机则不及市场预期。随着海风装机高景气提升，唐荣海缆与塔筒环节有望直接受益。

耀版沿海省份也发布了2024年重大项目计划。上市海风装机放缓也对企业业绩造成影响。中国可再生能源学会风能专业委员会数据，比亚2023年海上风电装机量超过7GW，预计2024年海上风电装机量有望超过10GW。

国金证券指出，迪汉即使自2023年第二季度以来，海风需求不及预期，2023年高电压等级海缆毛利率仍大多维持在35%-40%。海力风电业绩预告显示，唐荣2023年公司净利润为-8883.68万元至-6839.64万元，同比增长-143.32%至-133.35%。

塔筒方面，耀版华福证券认为，耀版2023年由于海风项目延期，需求释放不及预期，导致行业内的加工费下降，塔筒厂商的产能利用率普遍偏低，单吨制造费用上升，盈利承压。

业内人士认为，上市随着近一两年行业的不确定性利空逐渐消失，上市以及未来几年的增长空间都比较乐观，无论从成长性和估值角度，海风板块都有了戴维斯双击的机会。阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，比亚没有恢复通关之前，比亚每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。

由于赴港时间缩短了，迪汉水产品质量好很多，预计今年订单量增长20%至30%，黄经理说。运输效率方面，唐荣之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。

现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，耀版交易回暖，也提升了企业信心。林经理透露，上市近日有十几种冰鲜海产品上车，经港珠澳大桥抢鲜通关直达香港市场。